Η οικονομική κρίση στην αγορά για τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων
Η αγορά για τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων χωρίζεται στα γνήσια, εκείνα που πλασάρονται μέσω των εξουσιοδοτημένων δικτύων και στα after market ανταλλακτικά εταιριών δίχως το εμπορικό σήμα αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά του οίκου που τα παράγει.
Η ζήτηση για τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων επηρεάζεται απο την εξέλιξη των κυκλοφορούντων οχημάτων. Δεδομένα, όπως η τιμή, το υπάρχον οικονομικό απόθεμα του καθένα ορίζουν τη ζήτηση ανάμεσα στα γνήσια και after market ανταλλακτικά.
Τα οικονομικά προβήματα στην Ελλάδα επέφεραν κρίση και στην αγορά των ανταλλακτικών αυτοκινήτων με αντίκτυπο την μείωση στην αγορά για τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων στην χώρα με το τέλος του 2008.
Η κρίση απεικονιζόμενη σε αριθμούς:
· το χρονικό διάστημα 1998-2007 η εγχώρια αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων σημείωνε εξέλιξη με μέσο ετήσιο ρυθμό 8,7%
· το 2008 σημείωσε πτωτική πορεία μεγέθους 8%
· εν συνεχεία το 2009 η μείωση ακούμπησε το ποσοστό του 11%
· το 2010 η μείωση άγγιξε περίπου το ποσοστό του 12%
Ακριβέστερα το 2009 η αγορά ανταλλακτικών καλύφθηκε κατά 68,9% με γνήσια ανταλλακτικά, αλλά το 31,1% από after market. Επίσης, οι συνολικές πωλήσεις το 2008 με 2009 έπεσαν κατά 3%, αρκετά πιο λίγο σε σχέση με αυτές των γνήσιων.
Οι άνθρωποι του κλάδου, προβλέπουν για το 2011 περαιτέρω πιο μεγάλη μείωση των γνήσιων από τα after market.
Με πλεονεκτήματα όπως τη μειωμένη τιμή του υγραερίου κίνησης σε σχέση με το πετρέλαιο το κόστος τροποποίησης της μηχανής που είναι από 1000€ ως 2000€, τη δυνατότητα επιλογής καυσίμου, εφόσον οποτεδήποτε υπάρχει η δυνατότητα επιστροφής στη βενζίνη, το χρόνο απόσβεσης του κόστους μετατροπής και με μοναδικό αρνητικό, την δέσμευση χώρου στο πορτ - μπαγκάζ για τη δεξαμενή υγραερίου, δεν είναι παρά, αρκετοί όσοι έσπευσαν να αλλάξουν τους κινητήρες των αυτοκινήτων τους για φθηνότερο κόστος μετακίνησης.
Powered by